当李凡愚赶到业强测试场的时候，受邀前来采访的新闻记者也刚巧达到。

所以现场气氛看起来还是很和谐的。

按照计划与老人谈话，为其介绍了保护神i型的技术特点和设计之后。在李凡愚的陪同和众人的簇拥之下，老人走进了业强测试场的碰撞测试实验室。

李凡愚不是第一次与老人见面，而且谈话内容主要是针对保护神i型校车展开。大多数的时候都是他在说，老人不时提出一些关键的问题。所以在他看来，跟大人物还是很好交流的。

看着他站在老人身边侃侃而谈，不时得到老人满口的称赞，站在队伍后侧的贺维亮心里不是滋味。

作为一个有丰富政治经验的人，他很容易察觉到了气氛不对；

在汽协刚刚改组之际，有了正信校车这样的产品，算是没有协会的参与，按照常理来讲也应该会有自己露脸的机会，往面靠一靠，凸显汽协对车企的领导地位。

但是从刚才到现在，甚至没有一个领导哪怕稍微询问一下自己。

甚至于他敏锐的察觉到，唯一一个采访单位——新闻频道的摄像机，似乎都没有舍得给个镜头，搭理一下自己。

这样的情况，不正常！

看着意气风发走在前面的李凡愚，贺维亮的心里已经将其判定成了罪魁祸首。

……

按照国家标准和相关法规要求，对于校车的测试应该是从性能，安全性到车内环境全方面的。

但一是因为时间有限，再也是因为正信保护神i型校车，主要是为了解决校车安全问题问世的。所以这一次的测试，主要集在了碰撞测试面。

按照国内的碰撞测试要求，校车的碰撞测试其实只有三个步骤；

一是50公里每小时100%刚性壁障测试；这个测试其实是将测试车辆固定到高速滑轨面，以车头直接对钢墙进行正面撞击。只要在50kh的速度下，车内人偶存活状况合格算过了。

第二个是50公里每小时40%重叠可变性壁障；这个测试的碰撞点虽然也是车头，但是却不是整个车头。而是模拟半侧车头撞击的情况下，车辆的安全性表现。

第三个是50kh侧面碰撞；也是将车横置在一个高速滑轨面，以50kh的速度，用撞头直接冲击车身侧面。

当懵逼的测试场工作人员将碰撞实验准备停当之后，一众人便涌入了实验室内。

碰撞实验室分为两个部分，一个是测试场地，一个是监控场地。

业强试车场的这处碰撞实验室，是采取的隔离布局。两个部分之间用厚实的墙壁分割，可以通过监控室的大屏幕来观看测试状况。

但是为了安全考虑，试车场领导将一行人安置到了监控室旁边的一个观察室。

看着工作人员正在将标有“100%odb”字样的保护神i型固定到台架面，老人兴趣盎然的对李凡愚问到；

“小李啊，你自己感觉这个测试结果会是什么样？”

李凡愚干笑，指正了老人问题之的谬误：“总理，这个测试其实我们已经在正信集团的测试场搞完了。所以结果不用猜我知道、”

“啊，哈哈、”老人一愣，随即拍了拍大腿，“倒是我外行了！那你赶紧跟我说说，你们的测试结果怎么样啊？”