在正信推出的纯钧之后，华汽车市场近一个月以来又陷入了平静。但是刚刚进入十月份，正信便再次搅动了风云。

在集团刚刚改组完成后不到三个月的时间，正信集团再次发布消息，邀请媒体记者和行业内人士举办发布会。担任总工程师的柳青，在发布会面对媒体记者和行业内人士，正式宣布集团旗下子品牌正信动力成立。

这个子品牌，不同于正信以往的奥迪，大众等品牌，它不负责推出具体的车型。而是将负责所有品牌的动力系统研发与升级，并且负责在柴油，汽油两大类内燃发动机，形成正信的“系列化”和“规范化”。

而在柴油动力，又分为汽车领域使用的小排量，以及船舶，特种工程机械，发电机组，火车等领域的使用到的大排量大马力柴油机类别。

而除了这传统的两大类之外，正信动力更是设立有新能源部。其，最近炒得沸沸扬扬的电动动力，也从正信高性能研发部剥离出来，划归到了这个新成立的子品牌之内。

李凡愚一同出席发布会，记者和行业内人士关心的一些问题，做了详细的解答。

尤其是对正信动力的品牌定位和未来发展方向，发表了一段简短的演讲；

“一直以来，为了更好的向华和世界展示正信，我们始终将研发重点和发展心放在汽油内燃机汽车面。

事实证明在过去的三年之，正信的量产，非量产车型取得了巨大成功；在华市场，我们目前已将利润率最高的，b级车以市场百分二十八的份额牢牢握在手。在这三年之集团共计盈利三千多亿人民币，并在世界范围内取得了良好声誉。

虽然成斐然，但是这对于正信集团来说，才是千里之行的第一步。

众所周知，汽车工业是一个综合性的领域。其任何一项技术的发散，都将切实的影响整个工业领域的发展与进步。综合现代工业发展史来看，这一点并非虚言。

对此我们心怀敬畏，也同样感觉到责任重大。

华的汽车工业起步较晚，基础工业更是大而不精。在许多领域，我们的缺项较大，严重依赖国外技术和生产工艺。

随着我们的业务不断扩展，愈发的发现这种现象和事实，为我们造成的困扰有多大。

正信的存在，除了追求资本最基本的逐利性之外，一直是以振兴华工业为己任的。关于这些，我想在三年以来正信的所作所为有目共睹。

所以在经过认真研究市场之后，我们决定，将正信的技术结合我们的愿景，做出新一轮的经营结构和业务调整——也是现在大家看到的正信动力！

这个品牌的成立，宣示着我们正信将不满足民用车级别汽油柴油内燃机的现状，向更大更高更全发展。

刚才我们的技术总工柳青已经详细的介绍了公司的业务范围，再次我不再做过多的赘述。但是在此，向关心我们未来发展方向的朋友们，我可以非常确定的说；

正信动力的出现，将预示着正信集团在量产车业务之外，有了涉足船舰，重型汽车，工程机械，铁路机车，航天航空飞行器型等领域的动力研发土壤。以及，制造这些领域面向最终用户的完整成套产品的绝大可能性！

这个子公司的建立，将深切的影响正信在未来的业务宽度与高度，为正信集团能否成为最全面，最顶级的车企，贡献巨大能量！

也将会为华整个运输及相关行业，贡献自己的力量！”