既然有了现成的技术，李凡愚自然不会舍近求远。

不过在他预想之的底盘平台，这个轮毂驱动系统可是很重要的一环。所以在观看了“冈部伦太郎”，也是天城工大在读研究生徐淼团队的那个“陀螺”轮毂电机之后，他又利用设计专精技能，对其进行改动升级，将性能和精度指标提升了一个档次。

在轮毂电机汽车的底盘结构之，只要解决这个驱动部分以及电池，主体算是有了。接下来的工作，落到了将总布进行适应性的优化，以及ecu和电传动模式等信息处理和反馈部分的匹配。

这是较繁杂而单一的部分了，需要应用正信以往的数据库进行分析对以及大量的测试。

跟着三学霸将研发项目做了一个简单的规划，李凡愚才回到了正集团总部。

回到办公室，秘书陈雨涵便过来了；京城汽协那边发来了通知，要李凡愚去参加关于汽车安全标准制定的会议。

陈雨涵刚刚出门，李凡愚的手机连续响了几下——是几条新闻推送；

“广旗gs发生事故撞断腰偷工减料还是设计缺陷?”

“从广旗身陷断腰门来看，国产汽车崛起背后存在的隐患。”

“广旗断成两截，跟车子一起断掉的还有什么？”

“自主崛起漫漫长路，广旗遇到了绊脚石。”

看到这样的新闻，李凡愚忙点了进去。

第一条新闻里开头是一组惨烈车祸的图片，一台很明显是广旗gs的半截车软趴趴的躺在地，座位面还沾着丝丝的血迹。从b柱之后的地方已经全然不见，在车头很远的地方，半截已经成了碎片的车尾更是惨不忍睹。

据新闻称，这起事故发生在湖南g207国道，一辆广旗gs高速行驶时出现侧滑，撞到路边水泥防护栏，导致车身出现断裂。该事故造成车三名乘客死亡，驾驶员受重伤。

事故固然惨烈，但是下面的评论，更是让李凡愚心惊之余为康童成捏了把汗。

新闻发出来的时间不长，但是此时已经积攒了千条的评论；

有人说自主品牌设计好了，安全性又出问题；也有人说毕竟靠三菱起家的广旗，像日本车一样脆也是正常的。

近两年来，广旗汽车的销量节节攀升，综合的口碑表现积累了大批用户群体。但在这次的交通事故，gs车体发生严重的“断裂”事故，这背后可能存在的安全隐患，一下子会引起友们的疯狂议论。

李凡愚打开的这条推送，是源自于品车论坛。

正当李凡愚想打开第二个新闻的时候，却发现页已经不存在了。

“删帖？”

李凡愚赶紧打开接下来的几个推送，但是无一例外的，都已经遭到了删帖处理。

他隐隐感觉心里边有点不太舒服。

关掉页的时候，现评论区的评论正在急剧减少想给康童成致电的时候，他的电话却率先响起、