伦敦。

大不列颠及北爱尔兰联合王国首都，欧洲最大的城市。与美国纽约并列世界最大的金融心，与纽约、香港并称为“纽伦港”

这座国际大都市位于英格兰东南部的平原，跨泰晤士河。是英国的政治、经济、化、金融心和世界著名的旅游胜地，有数量众多的名胜景点与博物馆。

如果给伦敦一个定义，那么可能只有一个词；多元化的大都市！

这里的居民来自世界各地，各种种族、各种宗教和化在这里教诲，形成了一个大熔炉般的城市。在这里使用的语言超过300种，毫不夸张的说，伦敦是全球化城市的典范。

而16世纪后，随着大英帝国的快速崛起，伦敦的规模也高速扩大。发现接到现在，无数的现代化街道以历史街道相融合，形成了复杂的市区交通环境。

面对七百多万的固定人口和超过一百五十万的流动人口，这样的交通环境，一直是市政的噩梦。

在伦敦，不仅有着全欧洲最多的人口，也有着整个欧洲最多的出租车数量。在伦敦市区，自己驾车有的时候并不是一个很好的选择，因为往往，你会因为拐错一个路口，而堵在街道，耗费一整个午的时间。

所以，在这里的街道，每一百台车里，有十三辆的出租车。

但是这样的出租车数量，也仍然无法满足城市局面交通出行需求。

所以伦敦的领导者和管理者，只能用最简单粗暴的方式来解决居民的基础交泰出行难题。那是......增加出租车的数量。

可即便是将出租车的总数提升至了12万辆，也没办法保证在交通高峰期内，十个人之有一人能在第一时间打到车。

或许有人不知道这组数据代表了什么，那么可以用京城的数据来做对。在华京城，总计人口两千一百七十一万，而出租车数量，则为6.6万台。

伦敦严重超标的出租车数量，既没有满足人们的出行需求，也没能让更多的出租车司机提成收入。

现实的情况是，已经连续五年，伦敦的出租车工会向政府提出抗议，要求停止无目的无止境的增加出租车牌照发放。保障出租车司机的收入不再降低。

而每一年的每一个月份，伦敦市政厅都能收到超过五百份的投诉书，抱怨出行困难。

那么为什么会造成这种两头不讨好的情况呢？

归结其原因，还是在路况面！

这些年，市政府在市民们出行不便的抱怨，以及出租车工会的指责下。在近五年共计投资了超过120亿英镑，建立了庞大的地下铁路线。