类似南汽集团那样的研发，还有多家企业在进行着。

在新能源汽车这个爆发的窗口期，诸多南汽集团这样的企业，如同过江之鲤。这些愣头愣脑的胖头鱼，在松下这一波江潮之下，怀揣着在已经预热成功的蓝海市场里豪赚一笔的梦想，努力的摆动尾巴，向游游去……

而与此同时，这一轮浪潮背后的推动者古井研，也同样在绘制着自己想象之的商业蓝图。

京城，麦豪斯大酒店。

一个豪华vip会客厅之内，古井研正在会见松下电桩计划能否成行的关键人物之一，图海基建的董事长谷长青。

图海基建集团，前身是一家兴起于千禧年的建筑企业。在凭借房地产爆发增长豪赚了第一桶金之后，凭借良好的政府关系和董事长谷长青背后的政治资源，这家企业将触手伸向了城市基建行业，与万达万科等传统商业地产企业拉开距离，走向了一条截然不同的发展之路。

经过近十年的发展，图海基建已经发展成为一个覆盖全国，承接包括高速公路，绿化亮化工程，旧城区改造，城市环境景观解决方案，廉租房及配套设施的全国主要城市市区基础建设的大型企业。

一个私企，做到这个份儿，足见其背后的深度。古井研看重的，也是图海基建的这个优势。

本来，如果光是寻求一个可以承接电桩络建设的承包商，是用不着古井研如此门攀交的——反正是花钱，用谁都是用。可以说，如果松下对外放出风去，通过媒体渠道吼一声自己要在华全国范围内建立电桩络，寻求承建商，怕是古井研办公室的门槛都得被人踏破。

之所以不远千里来到京城，等了一个多小时将谷长青约出来，主要还是因为松下集团目前的情况。

松下集团自从10年之后的经营历程可以说是日狗一般的一波三折，什么信誉危机，信用评级下降，质管出现严重问题导致大量用户背弃，再加内部出现了纷争导致大量股东退出……

如此多的内患之下，整个松下集团的资金链可以说是岌岌可危，稍有不慎有断裂的危险。

所以，古井研想要在华实现自己的抱负，只能寻找一个合作伙伴。

一个不缺钱，也不缺背景，可以帮助松下承担电的建设成本，以及打通各项政府关系的企业。

很明显，图海集团是这样一个企业。

“谷先生。不知道之前我跟您说的计划，您考虑的怎么样了？”

一番寒暄过后，古井研放下了手里的咖啡，对谷长青非常绅士的一笑，问到。

谷长青今年五十一岁，不菲的身价，以及经常与大人物的接触，让他拥有寻常人模仿都模仿不出来的气质。

虽然已经不再年轻，但是在这个对于商界人士的黄金阶段，端坐在那里，身的气度却是令人颇为心折。连坐在他对面的古井研在说话的时候，都不自觉的用了敬语。

看到古井研发问，谷长海报之一笑，放下了手里的咖啡，直接奔入了主题；“古井先生，对于你们松下集团的雄心壮志，谷某深感佩服。对于你能找我们图海集团，谋求合作，我本人也感到万分荣幸。不过，合作建设电桩络这件事情，我并不感兴趣。”

古井研一愣。

之前松下与图海集团的接触之，图海对于这个项目还是表现出了很高的兴趣的。毕竟自从正信成立宝马，阿里与tsl联手进军电动汽车领域之后，电动汽车概念已经在华国内炒了起来。与之相关的行业和概念股，目前都已经呈爆发的趋势在增长。

在这样的大背景下，电桩络这样一半属于企业配套服务，一半属于必然性基础设施的东西，对于图海这样的企业拥有不可拒绝的诱惑力。